每隔一段时间，就会曝出某某品牌轿车用了“塑料”来造车身的争议，例如曾经日产奇骏用了“塑料”尾门之类。最近如同也是类以争辩。

  一直以来车身都是由钢板冲压而成，但钢材无法冲压成很杂乱的造型，所以未来轿车在寻求新的资料。新资料大方向要求有两点：一是满意结构强度的一起要更轻量化，二是有必要能够便利刻画特别的外形。

  例如捷豹XE的宣传中，就特别强调了十分性感的车尾——把后扰流交融到尾门盖板上，这得益于铝合金资料的可塑性。但铝合金车身近年不那么流行了，原因是本钱十分高，并且后期修理本钱也高。

  而跟着化学资料的前进，近十年又呈现了一个新的车身资料——复合资料。也便是许多人口中的“塑料”。

  丰田旗下最高功能跑车Supra，具有一个十分夸大的造型，特别是一个有目共睹的“翘臀”规划。大幅上翘的尾门外形既是满意造型规划，也是把后扰流交融到车身规划中的模范。

  不管它漂不美丽，但这给了车身制造提出了十分高的要求，因为基本上没有另一辆车有这么夸大的规划。即使是铝合金，也会很困难。

  这款“翘臀”尾门的结构是由复合资料立体结构组成，实践是先由泡沫芯制成的管状结构，再选用接连玻璃纤维进行环绕，最终注入聚氨酯热固性树脂组成。它的制造的完好进程有点像碳纤维，但实质是不同的东西。

  日产奇骏的后举升门便是复合资料。复合资料举升门的优势：避免了生锈、车身后部的减重（比较金属件有25%到30%的减重）、复合资料能轻松完成杂乱造型的技能。

  并且复合资料的后门关于规划师很友爱，因为除了LED车灯，也会嵌入许多摄像头、雷达传感器等部件，

  复合资料有时候无所不能，除了能做车身掩盖件，更高强度的复合资料还能做悬挂结构部件。事实上选用复合资料做悬挂，雪佛兰科尔维特和VOLVO部分车型一早就这么干了。例如旧款沃尔沃XC60悬挂便是选用一种复合资料叶片绷簧（Composite Leaf Spring）。

  未来轿车新资料，不同刚度的钢材和铝材依然是主角，而未来化学工业驱动下的复合资料，因为在减重和本钱方面的优势，也将越来越受欢迎。