近日，广州市城市管理和综合执法局官网发布了重要的公告就《广州市环卫公厕布局规划（2024-2035）（文本）》（以下简称“《布局规划》”）征求公众意见。

  其中《布局规划》提出，鼓励有条件的公厕改造为无性别公厕，对于男女厕位比例不合理，男厕位使用效率不高或有改造需求的公厕，应鼓励改造为无性别公厕，引发公众关注。

  就此问题，有记者咨询广州市城市管理和综合执法局环卫处，相关工作人员回应表示，其实无性别厕所就是通用厕所，现在很多地方都有。

  “在位置有限的情况下，只设立几个单独的通用厕位，男女都可以进去，进入后锁住就会亮起红灯。”

  工作人员表示，其实目前广州已经建有十余个潮汐公厕，通过灵活调整厕位来应对不同时间段的性别使用需求变化，来提升厕所的使用效率。

  据了解，‌这种厕所通常配备有可移动的隔板或门，能够最终靠灵活调整厕位数量，有效应对高峰时段的厕所使用压力，推拉门带锁，也可以保障隐私。

  例如，在女厕排队的高峰时段，管理员能够最终靠移动隔板，增加女厕位的数量，从而提升用户体验。

  记者注意到，相关消息一出，有网上的朋友表示支持，认为节假日女厕排队较多，应该考虑到厕位的不足问题。

  还有不少男性网友担心，无性别厕所会不会取消男士专用的小便池而带来不便，也有一些女网友吐槽，男性会在里面抽烟或者不注意卫生，让别人觉得不适。

  节假日，各旅游景点、各大商超的女厕所门口往往排了长队。有女游客抱怨，出去玩不敢喝水，“上厕所怎么那么难？”现实中，在公共厕所门口，女厕排长队、男厕没有人的现象是都会存在的，无论是景区还是商超，学校还是机场车站，哪怕是公共设施相对完善的大城市，女厕所依然不够用。

  相关研究表明，女性如厕时间通常是男性的两到三倍，并且女性可能在厕所内进行其他额外活动，如补妆、换衣等，这进一步增加了等待时间。此外，传统公厕设计中男女厕位比例失衡，也是女性如厕难的重要原因。设计者往往以“相同的坑位即可”来应对两性需求的差异，而忽视了女性的生理特征和实际的需求。尤其在大型公共场所或活动中，女性的流量和如厕需求常被低估。社会对女性生理需求关注的不足，导致女性厕所设计在面积和数量上一直处在劣势，这直接造成了女性如厕难的问题。

  有研究人员计算过，女性如厕时间是男性的2.3倍，在各有4个厕位的条件下，女性排队人数是男性的64倍。因此，若干年前，就有人建议男女厕所的厕位比至少是2：3，最好能达到1：2。2016年住建部修订的《城市公共厕所设计标准》、2017年国家旅游局发布的《全国旅游厕所建设管理新三年行动计划（2018-2020）》、2021年国务院印发的《中国妇女发展纲要（2021-2030年）》、2022年修订的《民用建筑通用规范》等法律或文件都作出了相应规定，要求优化男女厕位的比例，根据使用特点、使用人数来做合理化调整。

  无性别公厕的理念可以追溯到20世纪60年代的欧洲。当时，德国、荷兰等国家开始推广“共用厕所”，旨在打破男女隔离的传统观念，提倡男女平等和性别多元化。此后，这种设计理念逐渐传播到其他几个国家和地区，成为一种新的公共厕所设计趋势。

  首先，无性别公厕的设计需要最大限度地考虑不同使用者的需求，尤其是女性的特殊需求，例如足够的更衣空间和高标准的卫生环境。其次，无性别公厕可能引发社会争议，比如部分女性担忧的隐私问题。因此，在推广无性别公厕时，需要加强宣传教育，提高公众对性别平等和多元化需求的认识。同时，也要加强监管，保障使用者的隐私和安全。

  据澎湃新闻报道，位于上海黄浦区大林路93号的公厕经过改造，变为不再区分男女的无性别公厕——公厕大通间内的9个厕位不分男女，隔板高达两米多，每个厕位门板都显示“有人”或“无人”。

  5月25日，记者走访调查了解到，上述公厕改为无性别两个月来，之前女性排长队如厕的现象已基本消失。但不少市民认为，在大通间见到异性时，会觉得比较尴尬，特别是有些老人，会拉开侧门，再整理裤子。

  这也是继2016年在浦东试点的首座无性别公厕后，上海投用的第二座无性别公厕。上海市绿化市容局相关负责这个的人说，试点无性别公厕中如市民不能接受，不排除恢复成男、女厕间。

  5月27日，黄浦区绿化和市容管理局副局长金亦鸣表示，大林路上的公厕面积仅33平方米，但需求量大，改造成无性别公厕，可以腾出更多空间，满足更多用户的如厕需求。如果区内其他老公厕周边居民有改造为无性别公厕的需求，不排除也会进行改造。

  有媒体评论称，推进无性别公厕改造应最大限度地考虑女性的实际的需求和社会多元化的趋势，提高公厕的使用效率和服务的品质。希望能够通过多方努力，无性别公厕能在其他城市推广，真正缓解女性如厕难的问题。